Archive for the ‘Uncategorized’ Category

Wyścigi na najwyższym poziomie.

Tuesday, February 26th, 2019

Rajdy to rodzaj sportu motorowego, który szczególnie lubią młodzi Polacy. W ich pamięci dobrze
zapisała się gry komputerowe z serii Colin McRae Rally, które pozwalały na przystępne zapoznanie
się z hermetycznym światem wyścigów. Przez lata popularnymi postaciami ze świata rajdów byli
Krzysztof Hołowczyc oraz Tomasz Kuchar i Leszek Kuzaj. Nie ulega wątpliwości, że sensacją
jest świetny wynik w rajdzie Dakar naszego mistrza skoków narciarskich – czyli Adama Małysza.
Warto wspomnieć o dobrym wyniku Hołowczyca w poprzednim Dakarze – wygrał on jeden z
odcinków.
Dakar jest ogromnym wyzwaniem zarówno dla kierowcy i pilota oraz dla auta. Samochody, które
startują w rajdzie to tylko i wyłącznie modele terenowe – takiej jak Porsche, Mitsubishi czy Toyota,
znacznie usprawnione pod względem technicznym w stosunku do podstawowych modeli. …read more

Trochę o rajdzie Dakar

Tuesday, February 26th, 2019

Rajd Dakar tym roku odbywał się na pustyni Atakama – miejscu równie nieprzyjaznym ludziom co
Sahara czy Gobi. Teren jest niesamowicie zwodniczy i często kusi do mocniejszego przyciśnięcia
gazu. Ukryte w piachu kamienie czy druty kolczaste, niebezpieczne wydmy oraz skoki grożą
przedwczesnym ukończeniem rajdu. Nasz ulubiony uczestnik rajdu Dakar – mianowicie Adam
Małysz, daje sobie doskonale radę. Co prawda znajdował się daleko od czołówki, ale ukończył
rajd cały i zdrowy, a teraz myśli o edycji rajdu w 2014 roku. …read more

Rajd Dakar – niebezpieczne ścieżki

Tuesday, February 26th, 2019

Nie ulega wątpliwości, że Polacy niezbyt lubią sporty motorowe. Formuła jeden wzbudzała
zainteresowanie wtedy, gdy nasz Robert Kubica odnosił sukcesy. Gdy nie startował, wyścigi
budziły mniejsze zainteresowanie. Rajd Dakar budzi o wiele większe zainteresowanie, od
kiedy startuje w nim nasz mistrz w skokach narciarskich. Oczywiście mowa tutaj o Adamie
Małyszu. …read more

Rajdy terenowe – wyścigi dla prawdziwych mężczyzn.

Tuesday, February 26th, 2019

W telewizji możemy oglądać niewiele sportów motorowych. Nawet jeśli mamy szczęście trafić
na transmisję z wyścigów, są to przeważnie nudne wyścigi formuły jeden. Tym bardziej czekamy
na ciekawe wyścigi terenowe, takie jak wzbudzający ogromne kontrowersje rajd Dakar. Wbrew
pozorom, nie jest on przeznaczony tylko i wyłącznie dla profesjonalistów – mogą startować
w nim amatorzy. W rajdzie Dakar tak naprawdę większość uczestników to amatorzy. …read more

Rajd Dakar – piekło dla kierowców

Monday, February 25th, 2019

Rajd Dakar do niedawna oglądaliśmy tylko dla pięknych widoków. Od kiedy uczestniczy w nim
coraz więcej naszych rodaków – a w szczególności Adam Małysz, jest on szczególnie interesujący.
Na uwagę zasługuje fakt, że nasi rodacy dobrze sobie radzą na jego trasie. Nie osiągają jeszcze
medalowych miejsc, ale kończą rajd bez przykrych niespodzianek.
Rajd Dakar nie odbył się w roku 2008 – ponieważ w Afryce panowała wtedy zbyt niebezpieczna
sytuacja. Organizatorzy rajdu postanowili przenieść go do Ameryki Południowej. Okazało się, że
pustynia Atakama oraz Andy stanowią niemal tak trudną barierę, jak Sahara.
Dlaczego tak wielu zawodników odpada z rajdu Dakar? Najczęściej wiąże się to z błędem
człowieka. …read more

Opory ruchu samochodu

Monday, February 25th, 2019

Opór toczenia. Samochodowe kolo ogumione tocząc się po nawierzchni drogi przezwycięża opory wynikające ze sprężystych odkształceń ogumienia, jak np. moment oporu od przesuniętej reakcji normalnej, praca odkształcenia ogumienia zamieniająca się w ciepło („grzanie opony”), pompowanie powietrza wewnątrz opony, drgania bieżnika itp. Suma wszystkich tego rodzaju oporów zwana oporem toczenia jest proporcjonalna do normalnego obciążenia kola. Całkowity opór toczenia stawiany przez wszystkie koła pojazdu jest więc proporcjonalny do całkowitego ciężaru samochodu.
Współczynnik oporu toczenia zależy od czynników decydujących o odkształcaniu ogumienia, jak: ciśnienie w ogumieniu, szybkość jazdy, rodzaj nawierzchni oraz rodzaj ogumienia. …read more

Siły działające na samochód w ruchu prostoliniowym

Monday, February 25th, 2019

Kierunek częściowych przesunięć w.obrębie śladu koła jest przeciwnie skierowany do kierunku stycznej reakcji jezdni, gdyż jednostkowe siły tarcia ślizgowego działają w kierunkach zgodnych z reakcją X, W przypadku kola napędzanego występuje za tym częściowy poślizg elementów, a kola hamowanego — częściowe ich ślizganie, co wpływa na promień toczny ogumionego koła. Im bowiem większa jest reakcja X, tym większy jest obszar poślizgu lub ślizgania w obrębie śladu opony. Kiedy reakcja X = Z wzrośnie na tyle, że zanika już obszar nieruchomego przylegania elementów bieżnika, zaczyna sie utrata przyczepności opony i poślizg lub ślizganie koła. Podobnie jak w przypadku koła sztywnego promień toczny maleje w razie poślizgu, a rośnie podczas ślizgania się opony. Jeżeli reakcja styczna X = O, czyli w przypadku koła napędzanego momentem, nie występuje ani poślizg ani ślizganie kola i wówczas promień toczny (rt) promieniowi dynamicznemu (rd)
Na samochód poruszający się po torze prostoliniowym działają określone siły zewnętrzne, od których wielkości i kierunku zależy sposób poruszania się pojazdu. …read more

Toczenie się koła ogumionego

Monday, February 25th, 2019

Ponieważ koło jest zaopatrzone w ogumienie sprężyste, pod działaniem obciążeń zewnętrznych występują w nim odkształcenia sprężyste. Wskutek opóźnienia odkształceń wewnętrznych sił sprężystości w materiale opony, podczas toczenia koła bez poślizgu istnieje swoisty rozkład tych odkształceń i charakterystyczny rozkład jednostkowych nacisków ogumienia na jezdnię.
Zależności miedzy silami zewnętrznymi podano w powyższym zestawieniu w oparciu o warunki równowagi koła w określonych układach obciążeń. Np. dla koła napędzanego wyznacza się na podstawie twierdzenia o sumie rzutów sił na jedną oś — normalną reakcje jezdni. Styczną reakcje jezdni określa się w oparciu o równowagę momentów względem środka kola. …read more

Zależności od opóźnienia hamowania

Sunday, February 24th, 2019

Maksymalne opóźnienie hamowania zależy od współczynnika przyczepności. Siła hamowania wykonuje prace na drodze hamowania (tj. na drodze, którą samochód przebywa od chwili rozpoczęcia hamowania aż do zupełnego zatrzymania). [podobne: nissan zaborowski, audi select plus, koszty stałe i zmienne przykłady ]
Główny wpływ na długość drogi hamowania wywiera szybkość jazdy w chwili rozpoczęcia hamowania. Dlatego w razie dużego nasilenia ruchu ogranicza sie prędkość samochodu, aby skrócić do minimum droge hamowania.
Siły działające na samochód podczas hamowania. …read more

Hamowanie samochodu

Sunday, February 24th, 2019

Ze względu na bezpieczeństwo ruchu drogowego kierowca powinien mieć możliwość zmniejszania w każdej chwili prędkości ruchu albo szybkiego zatrzymania samochodu. W razie zmniejszania szybkości jazdy, np. podczas hamowania, trzeba zamieniać energię kinetyczną pojazdu na inną postać energii lub zużyć ją na wykonanie pracy hamowania, czyli na pokonanie sił działających w kierunku przeciwnym do kierunku ruchu pojazdu.
Do hamowania samochodu można wykorzystać:
— siły oporów ruchu działające podczas jazdy, jeżeli silnik jest odłączony od układu napędowego ; siły oporu powietrza Pp i oporu toczenia Pt skierowane zawsze przeciwnie do kierunku ruchu powodują wówczas zmniejszenie prędkości, a następnie zatrzymanie pojazdu, ponieważ opory te pokonywane sa jedynie kosztem malejącej energii kinetycznej samochodu,
hamujące działanie silnika, spowodowane zwolnieniem pedału przyspieszenia; wówczas bowiem silnik pracuje podobnie jak sprężarka napędzana przez rozpędzony pojazd, a na obwodzie kół pędnych występują siły hamujące, ponieważ silnik spręża powietrze kosztem zmniejszania się energii kinetycznej pojazdu, [podobne: nissan zaborowski, audi select plus, koszty stałe i zmienne przykłady ]
— działanie mechanizmów hamulcowych, zamieniających energię kinetyczną samochodu na inną postać energii, z reguły na ciepło wywiązujące się wskutek tarcia mechanicznego, rozpraszane następnie w powietrzu ; działanie mechanizmu hamulcowego powoduje powstanie na obwodzie koła jezdnego samochodu siły hamującej, którą kierowca może dowolnie regulował.
Siła hamująca. W okresie hamowania na obwodzie kola jezdnego zamiast siły napędowej Pk występuje siła hamowania Ph wywołana działaniem mechanizmu hamulcowego. Sita hamowania, skierowana przeciwnie niż siła napędowa, przeciwstawia się dalszemu ruchowi samochodu. …read more