Pomimo zasadniczego znaczenia szybkości podstawowej, jako wskaźnika eksploatacyjnego drogi, metody określania szybkości podstawowych nie są dostatecznie opracowane. Najbardziej celową szybkość podstawową najlepiej jest znaleźć z obliczeń techniczno-ekonomicznych, wychodząc z założenia, że im wyższa jest szybkość (oczywiście w pewnych granicach), ty...
Wymagania techniczne, które powinny spełniać pojazdy samochodowe oraz przyczepy (i pociągi drogowe) dopuszczone do ruchu na drogach publicznych w Polsce, określone są rozporządzeniem Ministrów Komunikacji i Spraw Wewnętrznych z dnia 1. października 1962 r, w sprawie ruchu na drogach publicznych (Dz. U. z dnia 30 listopada 1962 r. Nr 61, poz. 295).
...
Szybkości największe, osiągane przez pojazdy samochodowe, określamy z charakterystyk dynamicznych samochodów sposobami poprzednio podanymi. W tym przypadku chodzi o całkowite wykorzystanie właściwości dynamicznych samochodu w danych warunkach drogowych (typ i rodzaj nawierzchni, pochylenia niwelety, współczynnik przyczepności). Szybkości otrzymane z oblic...
