Pomimo zasadniczego znaczenia szybkości podstawowej, jako wskaźnika eksploatacyjnego drogi, metody określania szybkości podstawowych nie są dostatecznie opracowane. Najbardziej celową szybkość podstawową najlepiej jest znaleźć z obliczeń techniczno-ekonomicznych, wychodząc z założenia, że im wyższa jest szybkość (oczywiście w pewnych granicach), tym tańsze są przewozy drogowe jednocześnie im większa jest szybkość podstawowa, tym bardziej są rozbudowane poszczególne elementy drogi i tym większy jest koszt jej budowy. Sposób określania najbardziej celowej szybkości z obliczeń ekonomiczno technicznych nie zosta...
Szybki rozwój motoryzacji pociąga za sobą niestety wzrost liczb wypadków drogowych. Wskutek wypadków w Polsce poniosło śmierć: w 1959 r. — 1935 osób, w, 1963 r. — 2424 osoby; a rannych zostało: w 1059 r. — 17 777 osób, w 1063 r. — 22 582 osób. Przyczyny wypadków można podzielić na subiektywne i obiektywne. Subiektywne powody zależą głównie od kierowców, natomiast obiektywne — od pojazdu, warunków ruchu i właściwości drogi.
Do subiektywnych przyczyn wypadków drogowych należy przede wszystkim używanie alkoholu przez kierowcę lub znajdowanie sie w stanie wskazującym na użycie alkoholu w czasie ...
Tabliczka znamionowa, metalowa umieszczona w dostepnym miejscu i podająca markę fabryczną, rok produkcji, ciężar własny pojazdu, ładowność (dla ciągnika rolniczego ciężar wyposażenia) lub liczbę miejsc w pojeździe, numery fabryczne silnika i podwozia lub silnika i nadwozia samonośnego.
Narzędzia i materiały niezbędne do wykonywania drobnych napraw w drodze.
Autobusy lub samochód ciężarowy nie przeznaczony do przewozów i publicznych powinien mieć z prawej strony napis 0 wymiarach przynajmniej 18 x 24 cm, zawierający nazwę i adres firmy lub Imię, nazwisko i miejsce zamieszkania właściciela. Państwowe autobusy i...
